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wo Du jedes Teil mit einer geneuen Bezeichnung findest......
....dort findest Du auch Schaltpläne, Testberichte und Handbücher
Bei der Konstruktion der Roller wurde sehr viel Aluminium verwendet, das beispielsweise an Felgen und Trittbrettern sichtbar ist. Nach der Restauration soll möglichst kein mattes Aluminium mehr zu sehen sein, da der Roller doch fabrikfrisch ausschauen soll.
Im Vorfeld solltet Ihr diese Teile mit einen sanften Reinigungsmittel grob sauber machen. Anschließend nehmt Ihr Politur, die besonders für Chrom und Aluminium geeignet ist und poliert und poliert und poliert. Wem das zu lange dauert, der kann sich des Glasperlstrahlens (siehe nachfolgender Leserbericht) bedienen.
Leserbericht:
....dort findest Du auch Schaltpläne, Testberichte und Handbücher
Ich habe einen Oldtimer und was soll ich als erstes machen?
| ersten Schritte | Bemerkungen |
|---|---|
| oberflächlich säubern | mit etwas Fitwasser |
| Haube abnehmen | ! erst die Kabelsteckverbindung lösen ! |
| Batterie ausbauen | Batterie ist Sondermüll |
| altes Benzin ablassen | kann auch noch zum säubern von Metall genutzt werden |
| altes Öl ablassen | Öl ist Sondermüll und sollte beim Neukauf mit abgegeben werden von Robin errreichte uns dieser Tip:  Altes Getriebeöl hat einen hohen Graphitanteil und ist daher ein hervorragender Schmierstoff und kann anstelle von Fett oder teurem Schmierstoffen an beweglichen Teilen, wie Schrauben und Gleitlagern, eingesetzt werden. Bitte nicht an neuen Kugellagern anwenden. (Viel Spaß, Robin) |
| gründlich reinigen | mit etwas Fitwasser, Drahtbüste & Co |
| alte Kabel abbauen | Zange, Schraubenzieher |
Was bekomme ich wo?
| Was | Wo | Bemerkungen |
|---|---|---|
| 6V Batterie | im Motorradfachhandel | ! Einbaumaße beachten ! |
| Kabel | im Fachhandel | Schlaltplan bei 'Download' herunterladen und ausdrucken |
| Getriebeöl | im Motorradfachhandel | ! Menge siehe Datenblätter ! |
| Zündkerze | im Motorradfachhandel | gutgehende alte Isolator oder eine neue z.B. von Bosch |
| Dichtungen | Fachhandel | Sollte es keine passende Dichtung geben, dann aus einem Bogen, den es im Fachhandel für ca. 10 DM gibt, die passende Dichtung ausschneiden. |
| Profilgummis | Fachhandel | Profilgummis können durch geklebte Gummiteile ersetzt werden, Alternative Türkantenschoner |
| Reifen | Motorradfachhandel Reifenfachmarkt |
Heidenau (Pneumant) und andere Marken |
| Sitze und Griffe | Oldtimermarkt Fachmarkt |
vieles von MZ verwendbar |
| Plastik und Blechteile | Oldtimermarkt | |
| Schrauben und Muttern | Baumarkt, Sanitärfachhandel | evtl. müssen die Schrauben abgesägt werden |
Auffrischung ausgeblichener Armaturenbretter
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Dieser Tip kommt von Robin Günther | Zur Wiederherstellung alter ausgeblichener Armaturenbretter des SR 56 Wiesel und SR 59 Berlin habe ich einen Tip: Einfach das komplette Armaturenbrett mit einer passenden Farbe lackieren.
Dazu als erstes ein bis zwei Schichten Haftvermittler (z.B. aus der Spraydose) spritzenund und anschliesend mit einem Farbspray (auch aus Dose) überspritzen. Als Farbton bietet sich Opel-"jamaicagelb 462" (OP 01-12470) an. Dieser Farbton kommt dem Original sehr nahe und sieht perfekt aus, solange keine Nasen laufen. Nasen kann man verhindern, wenn man die Farbdose vorher langsam und gleichmäßig auf Zimmertemperatur gebracht wird. Vor dem Lackieren sollte die Dose ausreichend geschüttelt werden. Schließlich nur noch mit einem Klarlack das ganze überspritzen. Dabei ist es sehr wichtig, dass die Trockenzeit zwischen den Lakierschritten unbedingt eingehalten werden muß und in einer staubfreien geschlossenen Umgebung lackiert werden sollte. Verkrazte Armaturenbretter müßen vorher noch mit sehr feinem Schleifpapier geschliffen werden. Viel Spaß beim ausprobieren. Was daraus geworden ist, könnt Ihr mir gern schreiben. (Robin Günther) |
Motor - Dichtungssatz für Pitty, Wiesel, Berlin
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Meine Dichtungen für meine Zweiräder erstelle ich mir immer selbst. Warum das auch nicht für die IWL –Motoren. Da ich diese nicht alle komplett hatte, bestellte ich einen Satz bei einem bekannten Händler für IWL Roller. Zu meiner Überaschung waren einige Dichtungen zwar nicht beschädigt, aber sie stammten noch aus den alten Teile Regalen „Made in DDR“. Einige davon mußten sicherlich schon als Dichtung herhalten und die Lieferung war auch nicht gerade preiswert. Nun deshalb entschloss ich mich, den ganzen Dichtungssatz auf eine DIN A 4 Seite zu bringen. Wer einen Tintenstrahldrucker mit der Einstellung für Papierstärke hat, ist fein dran. HP Drucker sind weniger geeignet, weil das eingezogene Blatt über eine Walze geführt wird und vorn am Drucker wieder erscheint. |
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Bei Epson Druckern wird das Papier von hinten gerade eingezogen, er verkraftet mühelos Papierstärken bis 250 gr. Papier. Somit ideal Dichtungen selbst zu auszudrucken.
Das Dichtungspapier, meist rot, hat eine Stärke von 0,4 mm. Man bekommt es in jedem Autoteile Laden von der Rolle in der Breite 1000 mm in jeder Länge zugeschnitten. Ich kaufte gleich 60 cm auf Vorrat. Auf DIN A 4 Blattgröße zugeschnitten. Und nun die Seite downladen und die Vorlage 1:1 ausdrucken. Mit einem Stahlineal und Klingenmesser ausschneiden fertig sind „ Neue“ Dichtungen. Nun zum Locheisen-Satz. Ich habe einen mit Zentrierspitze, von Westfalia Werkzeug-Company-Hagen/Westf. Bestell.-Nr. 860189 im Holzkasten. Damit kann man sehr genau arbeiten. Qualität kostet seinen Preis, eben 34,50 DM. Für Langzeitschrauber eine gute Investition meine ich. Bitte auf das Bild klicken, um die Schablone herunterzuladen. Nun wünsche ich Euch viel Erfolg und Spaß beim ausschneiden. Bis zum nächsten Tip von mir. (Dieter aus Dortmund) | |
glänzendes Aluminium
Bei der Konstruktion der Roller wurde sehr viel Aluminium verwendet, das beispielsweise an Felgen und Trittbrettern sichtbar ist. Nach der Restauration soll möglichst kein mattes Aluminium mehr zu sehen sein, da der Roller doch fabrikfrisch ausschauen soll. Im Vorfeld solltet Ihr diese Teile mit einen sanften Reinigungsmittel grob sauber machen. Anschließend nehmt Ihr Politur, die besonders für Chrom und Aluminium geeignet ist und poliert und poliert und poliert. Wem das zu lange dauert, der kann sich des Glasperlstrahlens (siehe nachfolgender Leserbericht) bedienen.
Leserbericht:
Wenn man die meist über 35 Jahre alten Alu Felgen oder Trittbretter betrachtet, ist meist eine Aufarbeitung fällig. Viele Rollerfreunde nutzen Schleifmittel z.B. Stahlwolle (Akko-Pads), Chrompolitur, Schwabbel- oder eine Polierscheibe. |
 glasperlgestrahlte und lackierte Felge (Foto: Dieter aus Do) |
Welche Möglichkeiten habe ich einen Oldtimer zuzulassen?
| Zulassung | |
|---|---|
| Normal | Sie können Ihren Oldtimer normal zulassen und zahlen den pro 100 ccm (ca. DM 10,50 bei Motorrädern). |
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Saison- kennzeichen | Sie können Ihren Oldtimer mit einem Saisonkennzeichen nur für bestimmte Monate zulassen. Sie zahlen nur für den angemeldeten Zeitraum Steuer und Versicherung. (meist Mai - September) |
| rotes Kennzeichen |
Sie können Ihren Oldtimer mit einem roten Kennzeichen zulassen, wenn dieser mindestens 20 Jahre alt ist. Wichtig ist, daß Sie das Fahrzeug ausschließlich für Probe- und Überführungsfahrten sowie auch bei der Teilnahme an Veteranenveranstaltungen nutzen dürfen. Die Kosten für Steuern betragen DM 90,- pro Jahr für ein Motorrad (Auto DM 375, -) Um das rote Kennzeichen endgültig zu erlangen benötigen Sie zusätzlich:
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Gründe für ein kleineres Kennzeichen.
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Das übliche Motorradkennzeichen ist etwas mehr als doppelt so groß wie das damilige Kennzeichen. Mit Hilfe einer Ausnahmegenehmigung kann ein kleineres Kennzeichen beantragt werden. Anzugebende Gründe: |
Oltimer ohne Papiere?
| Sie wollen sich einen Oldtimer ohne einen KFZ-Brief zulegen, dann sollten Sie sich vom Vorbesitzer dieses schriftlich bestätigen lassen, daß der Verkäufer auch rechtmäßiger Besitzer ist. Beim Kraftfahrzeug Bundesamt können Sie eine Auskunft aus dem zentralen Fahrzeugregister beantragen. Dazu ist das Formular per Brief an das Kraftfahrtbundesamt, 24932 Flensburg oder per Fax an 0461/3 16 16 50 oder 0461/3 16 14 95 zu senden. Das Formular finden Sie in unter Download und der Antwortbrief kommt dann per Nachnahme und kostet ca. DM 27,- . Für die Zulassungsstelle ist ein Musterbrief von Vorteil. |
Zulassung des Campi
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Die Zulassung des beliebten Anhänger Campi kann so manche Probleme bedeuten. Insbesondere wenn man in den "alten Ländern" versucht diesen Einradanhänger an einen IWL Roller anzumelden. Dort muß man sich erst an den Gedanken gewöhnen, dass es einen Roller mit Anhänger gab. In den "neuen Ländern" gibt es auch unterschiedliche Erfahrungsberichte. Allgemein sollte der Campi mit Hilfe einer Allgemeinen Betriebserlaubnis angemeldet werden. Richtigstellung: In der DDR-Steuerkarte tauchte der Anhänger nicht auf, d. h. der Campi war steuerfrei. Der erst für den IWL-Roller Berlin entwickelte Transport Anhängsel erhielt auf Grund der äußerlichen Baugleichheit des SR 56 Wiesel auch für den SR 59 Berlin-Vorgänger eine Betriebserlaubnis. Nach einiger Zeit der Verfügbarkeit des Campi nutzten aber auch Motorradfahrer mit selbstgebauten Anhängerkupplungen diesen Anhänger. MZ reagierte schnell und erarbeitete eine Bedenklichkeitserklärung gegen diese Gespanne. Mit der Modelleinführung des höheren TR Troll 1 wurde die Spezialanhängerkupplung umgearbeitet. Auch optisch änderte sich die Lackierung: Die Zweifarbenlackierung blieb erhalten, jedoch wurde der Deckel sowie der Rest in unterschiedlichen Farben vereinfacht lackiert.
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Weitere Infos:
zur IWL - Modellübersicht
(Sonder-) Zubehör für IWL-Roller
Online IWLROLLER - Anzeigenmarkt
spezielle Literatur
Verchromen/Vernickeln